上(shàng)海(hǎi)念慈公司代(dài)理經銷(xiāo)的(dí)品(pǐn)牌(pái)有(yǒu)： Atos，Parker，Denison ， Bosch，Rexroth ， Hawe ，Vickers，Sun，Moog，Yuken等著名(míng)液(yè)壓品牌
。美國(guó)MOOG電控伺(sì)服(fú)閥故障(zhàng)分析(xī)及批發商-上海(hǎi)念慈機械設(shè)備(bèi)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)

美國MOOG伺服(fú)閥的故障：

（1）閥不(bù)工(gōng)作

原(yuán)因有(yǒu)：馬(mǎ)達綫(xiàn)圈斷(duàn)綫(xiàn)，脫焊；還(huán)有(yǒu)進(jìn)油(yóu)或進出(chū)油口接反(fǎn)
。再(zài)有(yǒu)可(kě)能是(shì)前(qián)置(zhì)級堵塞，使(shǐ)得閥芯正好(hǎo)卡(qiǎ)在中(zhōng)間死區(qū)位(wèi)

置(zhì)，閥芯(xīn)卡在(zài)中(zhōng)間位置當然這種(zhǒng)幾(jī)率較(jiào)少
。馬(mǎ)達(dá)綫(xiàn)圈串聯或並聯兩綫(xiàn)圈(quān)接(jiē)反了，兩綫圈形成的磁(cí)作(zuò)用力(lì)正好抵消
。

（2）閥有一固(gù)定輸(shū)出，但已失控原(yuán)因：前置級(jí)噴嘴(zuǐ)堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變(biàn)形(xíng)引起(qǐ)閥芯(xīn)卡死等，或內部保護(hù)濾器(qì)被(bèi)贓物堵死
。要(yào)更(gēng)換濾(lǜ)芯(xīn)，返廠清(qīng)洗，修復(fù)
。

美國MOOG伺服閥內的(dí)過濾(lǜ)器是粗過濾(lǜ)器，是(shì)防止偶(ǒu)然(rán)“落網(wǎng)"的(dí)較大汙染物(wù)進入伺(sì)服閥(fá)而(ér)設的因(yīn)此(cǐ)切不(bù)可依賴(lài)內(nèi)過(guò)濾器起(qǐ)主(zhǔ)要(yào)防衛作(zuò)用(yòng)
。

MOOG穆(mù)格伺服(fú)閥

一.MOOG穆(mù)格伺(sì)服閥(fá)故障(zhàng)現(xiàn)象：閥不(bù)工(gōng)作(zuò)

原(yuán)因(yīn)分析(xī)：

1進(jìn)油口和出油口接(jiē)反；

2前(qián)置級堵塞；

3前置級綫圈接反，導(dǎo)致磁作(zuò)用力抵消(xiāo)；

處(chǔ)理(lǐ)方法：

1調換接(jiē)口；

2返廠維(wéi)修；

3調(tiáo)整接正(zhèng)；

二(èr).MOOG穆格伺(sì)服(fú)閥故障現象：閥(fá)有一固定輸(shū)出，但(dàn)已失(shī)控(kòng)

原因分(fēn)析(xī)：

1前置(zhì)級(jí)噴嘴堵(dǔ)死；

2閥芯(xīn)被髒(zàng)物卡(qiǎ)住或閥(fá)體變形引起閥(fá)芯(xīn)卡(qiǎ)死(sǐ)

處理(lǐ)方法(fǎ)：

1返廠(chǎng)維修；

2返(fǎn)廠(chǎng)維(wéi)修(xiū)
。

三(sān).MOOG穆(mù)格伺服(fú)閥(fá)故(gù)障(zhàng)現象：閥反應遲鈍(dùn)，響(xiǎng)應變(biàn)慢

原因(yīn)分析：

1過(guò)濾(lǜ)器堵(dǔ)塞；

2油(yóu)液太髒；

3係統(tǒng)供油(yóu)壓(yā)力(lì)降低；

處理(lǐ)辦法：

1更(gēng)換(huàn)濾芯(xīn)；

2更換油液；

3調(tiáo)整係統壓力；

四.MOOG穆格伺服(fú)閥(fá)故障(zhàng)現象：出(chū)現振動或(huò)噪音

原(yuán)因分(fēn)析：

1油液中混入空(kōng)氣(qì)量(liáng)過(guò)大(dà)；

2油(yóu)液(yè)過髒；

3係(xì)統增益調得(dé)過高；

4來(lái)自(zì)放大器的電(diàn)源噪音
。

處理方(fāng)法：

1排(pái)淨(jìng)油液中的(dí)空氣；

2潔(jié)淨(jìng)油液；

3調低係(xì)統增益；

4使用降(jiàng)噪減振裝(zhuāng)置
。

五.MOOG穆格伺(sì)服閥故(gù)障現(xiàn)象：閥輸出忽(hū)正(zhèng)忽(hū)負，不(bù)能連(lián)續控製

原(yuán)因(yīn)分析：

閥(fá)內反饋(kuì)機(jī)構(gòu)失(shī)效
。

處(chǔ)理方(fāng)法：

返廠檢修(xiū)；

六(liù).MOOG穆格伺(sì)服閥(fá)故障(zhàng)現象：漏油

原因分析：

1安(ān)裝(zhuāng)座表麵(miàn)加工質(zhì)量不好，密封不住；

2閥口(kǒu)密封圈質量問(wèn)題或閥上(shàng)堵頭等處(chǔ)密封圈損壞(huài)
。

處(chǔ)理(lǐ)方法(fǎ)：

1更(gēng)換(huàn)安裝(zhuāng)底座；

2更(gēng)換同規(guī)格(gé)的(dí)密封圈(quān)
。

D633/D634係列: D633-308B現貨，D633-460B現(xiàn)貨，D633-313B，D633-317B，D633-455B，D633-521B，D633-531B，D634-319C現貨(huò)，D634-341C，D634-501A，D634-317C，D634-514A等

761-3033B

J761-003

G761-3005B

G60H0AA6VSX2HA

4010D02HABF6VSX2

D634-341C

072-1202-10

D633-460B

D664-4052

D633-460B

D634-327

D634-319C

D791-4024

072-1202-10

D634-1012

252.22G-01

D634-501A

D633-313B

D634-341C

D661-4651

D663-4007

D634-319C

D634-341C

DDV634-319C

G761-3005

G771K201A /H04FOFA4V14

G771K203/H04FOFA4V24  可(kě)以替(tì)代G771K201A/H04FOFA4V14

DXJ5-DOL100/10N/E1K11 

D633-455B

D635-136E

G761-3005B

J761-003替代為G761-3033B

D633-460B

G761-3033B

D633-460B

D633-538B

D920-141

D956-0067/D956-5059

D956-0067/B

G761-3033B

G771K616A

G771K200A

D661-4538C

760N1194A

078N209D停(tíng)產,升級(jí)078N209E

G761-3033B

D661-6460C

D765-1089-4

D633-313B-R16KO1M0NSM2

D633-308B-R08KO1M0NSM2

G761-3001B+插頭

D634-341C

D634-319C

CA120001-181，帶3米(mǐ)電纜

G761-3033B

D634-317C/R24K02MONSM2

D634-301C/R40K02M0VSM2（100L流(liú)量）

D633-308B

MOOG閥(fá)的優(yōu)點

超大流量閥體流(liú)道(dào)設計(jì)，並(bìng)可選擇(zé)使用 X 和Y 口(kǒu)進行先導級外(wài)控(kòng)，外泄
。

減小(xiǎo)了 閥(fá)芯的驅(qū)動麵積(jī)，從而具有下列優(yōu)點：

1，改(gǎi)善了(liǎo)動態(tài)響應
。

2， 使較(jiào)小的先導(dǎo)級流(liú)量也能(néng)驅動閥(fá)芯快速(sù)運(yùn)動
。

故障保險(xiǎn)設計(jì)可使滑(huá)閥在短路，失電(diàn)或者油(yóu)源失壓情況下(xià)通過對中彈(dàn)簧(huáng)和座閥使主(zhǔ)閥(fá)芯(xīn)處(chǔ)於可未知(zhī)的位置
。

單(dān)級或(huò)二(èr)級先(xiān)導(dǎo)閥控製
。

功(gōng)率(shuài)級滑閥(fá)由單(dān)級或二(èr)級先導閥(fá)驅動
。因此，D660 係列(liè)比(bǐ)例(lì)閥(fá)有二級和三級構造(zào)兩(liǎng)種形式
。二級比(bǐ)例閥主(zhǔ)要運(yùn)用在(zài)小(xiǎo)信號時要求具(jù)有(yǒu)較(jiào)高(gāo)分(fēn)辨(biàn)率(shuài)和較(jiào)高動態響(xiǎng)應(yīng)的場(cháng)合中
。而三級比例(lì)閥適用於在較(jiào)大(dà)指(zhǐ)令(líng)信號下(xià)有較(jiào)高動(dòng)態響應(yīng)要求(qiú)的(dí)場(cháng)合
。我們的(dí)伺服(fú)比例(lì)控製閥結(jié)合了(liǎo)快速(sù)響應(yīng)的(dí)先導級，合理的滑(huá)閥驅動麵積(jī)和(hé)集成電路(lù)板的功能，因此該(gāi)產品(pǐn)擁有(yǒu)更佳控(kòng)製(zhì)性能(néng)

多級閥(fá)的工作(zuò)原理

主閥芯(xīn)的(dí)位(wèi)置(zhì)閉環控製是(shì)由集成電子裝(zhuāng)置來實(shí)現的
。一個電氣指(zhǐ)令信號(hào)（用來設定(dìng)流量(liáng)）作用(yòng)於(yú)集(jí)成電路位置(zhì)控製器並(bìng)由(yóu)此來驅動(dòng)閥綫(xiàn)圈
。位(wèi)置(zhì)傳感器通過(guò)振蕩器(qì)測(cè)出(chū)主閥(fá)芯的實(shí)際位(wèi)移（實際值(zhí)，位移(yí)電壓(yā)）

此信(xìn)號(hào)被(bèi)解調(tiáo)並反饋(kuì)至控製(zhì)器(qì)與(yǔ)指(zhǐ)令信(xìn)號相比較
。控(kòng)製(zhì)器(qì)驅動先導閥偏轉(zhuǎn)從而(ér)使(shǐ)主閥芯(xīn)產(chǎn)生位(wèi)移，直(zhí)至指令信號(hào)與(yǔ)反饋(kuì)信(xìn)號之間的偏(piān)差為零
。由(yóu)此(cǐ)得到主(zhǔ)滑閥的(dí)位移(yí)與指(zhǐ)令(líng)電信(xìn)號(hào)成(chéng)正(zhèng)比(bǐ)
。

MOOG伺(sì)服閥(fá)太精細(xì)，對(duì)液(yè)壓(yā)油(yóu)的汙(wū)染(rǎn)很敏感，主(zhǔ)閥芯尺(chǐ)寸(cùn)小，不適合高(gāo)壓大(dà)流量的(dí)係統，但(dàn)控(kòng)製(zhì)比較，而且(qiě)可以做(zuò)多(duō)餘度控(kòng)製
。MOOG比(bǐ)例(lì)閥(fá)相對簡(jiǎn)單一(yī)些，先導(dǎo)閥可以產(chǎn)生(shēng)2升/分(fēn)鐘的高壓(yā)油，主閥芯的流(liú)量zui大可以(yǐ)達到500升(shēng)以上，但液壓(yā)慣性大(dà)，不適合(hé)高頻，輸出流量(liáng)也沒那(nà)麼
。

MOOG伺(sì)服閥已經被廣泛用戶，電(diàn)廠(chǎng)，煤(méi)礦，鋼廠(chǎng)等行業，MOOG伺服(fú)閥是國(guó)內產品(pǐn)所無法替代(dài)的(dí)品(pǐn)牌，因為(wéi)其(qí)精密的(dí)技(jì)術受(shòu)到廣(guǎng)大用戶的使用(yòng)
。歡迎詢(xún)價美(měi)國MOOG電(diàn)控伺服閥故障分析(xī)及批(pī)發商-上海(hǎi)念慈機(jī)械設備有(yǒu)限(xiàn)公司