意(yì)大利阿托(tuō)斯atos柱塞(sāi)泵常規大量(liáng)*:意(yì)大利ATOS阿(ā)托(tuō)斯(sī)柱塞泵(bèng)是(shì)往(wǎng)復(fù)泵(bèng)的(dí)一種，屬(shǔ)於體積(jī)泵(bèng)，其(qí)柱塞靠泵(bèng)軸的(dí)偏心(xīn)轉(zhuǎn)動驅(qū)動，往(wǎng)復運動，其吸入(rù)和(hé)排(pái)出閥都(dū)是單向閥
。當柱(zhù)塞外拉時，工(gōng)作室內壓(yā)力降低，出口(kǒu)閥關閉(bì)，低於(yú)進口(kǒu)壓力時，進口(kǒu)閥打開(kāi)，液體進(jìn)入(rù)
；柱(zhù)塞內推時(shí)，工作室壓(yā)力(lì)升高(gāo)，進(jìn)口(kǒu)閥關閉(bì)，高於(yú)出口壓力(lì)時，出(chū)口閥(fá)打(dǎ)開(kāi)，液(yè)體排(pái)出(chū)
。

當傳(chuán)動軸帶(dài)動缸(gāng)體旋(xuán)轉(zhuǎn)時，斜(xié)盤(pán)將(jiāng)柱(zhù)塞從(cóng)缸體中拉出(chū)或推(tuī)回，完成吸排(pái)油過(guò)程(chéng)
。柱塞與缸孔(kǒng)組成(chéng)的(dí)工作(zuò)容(róng)腔(qiāng)中(zhōng)的油液(yè)通過(guò)配(pèi)油(yóu)盤分別(bié)與泵(bèng)的(dí)吸，排油(yóu)腔相(xiāng)通
。變(biàn)量機(jī)構用來改變(biàn)斜(xié)盤(pán)的傾角，通(tōng)過調節斜(xié)盤(pán)的傾(qīng)角可(kě)改變(biàn)泵的排量
。

意(yì)大利(lì)ATOS阿托斯液壓(yā)泵(bèng)常用(yòng)分(fēn)類(lèi)及性(xìng)能參(cān)數

下(xià)麵為大(dà)家介紹(shào)一下意(yì)大(dà)利ATOS阿(ā)托斯(sī)性能參(cān)數(shù)：

1.意(yì)大(dà)利ATOS阿(ā)托(tuō)斯(sī)液壓泵(bèng)轉(zhuǎn)速(sù)

工(gōng)作轉(zhuǎn)速是指意大(dà)利ATOS阿托斯液壓(yā)泵(bèng)（或(huò)馬(mǎ)達(dá)）在工作(zuò)時的實(shí)際轉(zhuǎn)動速(sù)度
。

額(é)定(dìng)轉速是指(zhǐ)在額定(dìng)壓(yā)力下(xià)，能連(lián)續(xù)長(cháng)時間(jiān)正常(cháng)運轉的(dí)高轉速(sù)
。若(ruò)意大利ATOS阿(ā)托(tuō)斯液(yè)壓泵超過(guò)額(é)定轉(zhuǎn)速工(gōng)作將會造成吸油(yóu)不(bù)足，產生振動和(hé)大的噪(zào)聲(shēng)，零件會遭(zāo)受(shòu)氣(qì)蝕損傷，壽命降低
。

低(dī)穩定(dìng)轉(zhuǎn)速是(shì)指(zhǐ)馬達(dá)正(zhèng)常運(yùn)轉所(suǒ)允(yǔn)許(xǔ)的(dí)低轉速
。在此(cǐ)轉速(sù)下，馬達不(bù)出現(xiàn)爬(pá)行(háng)現(xiàn)象(xiàng)
。

2.意(yì)大(dà)利(lì)ATOS阿托(tuō)斯液壓(yā)泵排(pái)量(liáng)，流(liú)量(liáng)

實際流(liú)量是(shì)指意大(dà)利(lì)ATOS阿托斯(sī)液壓泵（或馬(mǎ)達）工作時出口(kǒu)處（或進(jìn)口(kǒu)處）的流(liú)量(liáng)
。

由於意(yì)大(dà)利(lì)ATOS阿(ā)托(tuō)斯(sī)液壓(yā)泵本身存(cún)在(zài)內(nèi)泄漏，其實(shí)際流(liú)量(liáng)小(xiǎo)於理(lǐ)論(lùn)流(liú)量(liáng)
。由(yóu)於(yú)馬達本(běn)身(shēn)也(yě)存(cún)在(zài)內泄漏(lòu)，要實現轉(zhuǎn)速(sù)，為(wéi)補償泄(xiè)漏量，其(qí)輸入(rù)實際流量(liáng)必須(xū)大於(yú)理(lǐ)論流(liú)量
。

3.意大(dà)利ATOS阿托(tuō)斯液(yè)壓(yā)泵效率

容積(jī)效率(shuài)，對(duì)意(yì)大(dà)利ATOS阿(ā)托(tuō)斯液(yè)壓(yā)泵是指其(qí)實際(jì)流量與理論流(liú)量(liáng)的比值(zhí)
。對(duì)液壓(yā)馬(mǎ)達是指其理論流(liú)量與實際(jì)流量的比值
。

阿托(tuō)斯ATOS柱(zhù)塞(sāi)泵    

PVPC-LZQZ-5073/1D/18 

PVPC-C-3029/1D  

PVPC-C-3029/1D 11 /WG  

PVPC-C-4046/1D 

PVPC-C-4046/1S 

PVPC-C-5073/1D  

PVPC-C-5073/1S 10 

PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC  

PVPC-CZ-5073/1D 12 

PVPC-LQZ-5073/1D 11  

PVPC-LW-4046/1D 10  

PVPC-LZQZ-3029/1D  

PVPC-LZQZ-3029/1D/18 

PVPC-LZQZ-4046/1D 

PVPC-LZQZ-4046/1D/18  

PVPC-LZQZ-5073/1D 11 

PVPC-LZQZ-5073/1D/18  

PVPC-R-3029/1D 11 

PVPC-R-4046/1D 11 

PVPC-SLE-3029/10 20  

PVPC-SLE-4046/1D 20 

PVPCX2E-C-3029/31036/1D 10  

PVPCX2E-LW-3029/31036/1D 10 

PVT-206/35  

PVT-210  

PVT-316 

PVT-322  

意(yì)大(dà)利ATOS柱塞泵結構形(xíng)式(shì) 柱塞泵(bèng)分為軸(zhóu)向(xiàng)柱塞泵(bèng)和徑向柱(zhù)塞泵(bèng)兩種代表性(xìng)的(dí)結構(gòu)形式
；柱(zhù)塞(sāi)缸(gāng)由(yóu)於(yú)徑向(xiàng)柱塞(sāi)泵(bèng)
；

ATOS柱塞(sāi)泵屬(shǔ)於(yú)一種新(xīn)型的技(jì)術含量比較高(gāo)的高效(xiào)泵，隨著國產化(huà)的(dí)不斷(duàn)加快，徑(jìng)向柱塞(sāi)泵(bèng)必(bì)然會(huì)成(chéng)為(wéi)柱(zhù)塞(sāi)泵應(yīng)用(yòng)領(lǐng)域的重(zhòng)要組(zǔ)成(chéng)部(bù)分
；具(jù)體(tǐ)詳(xiáng)見徑(jìng)向(xiàng)柱塞泵百科(kē)，以下(xià)僅以(yǐ)軸(zhóu)向(xiàng)柱(zhù)塞泵為例進(jìn)行(háng)解(jiě)釋
。

ATOS柱塞(sāi)泵是利用與傳動軸(zhóu)平行(háng)的(dí)柱塞在柱(zhù)塞孔(kǒng)內往復(fù)運(yùn)動所(suǒ)產(chǎn)生的容(róng)積變(biàn)化來(lái)進行(háng)工(gōng)作的(dí)
。由(yóu)於柱(zhù)塞(sāi)和(hé)柱(zhù)塞孔都是(shì)圓(yuán)形(xíng)零(líng)件(jiàn)，加工時可以達(dá)到很高的(dí)精度配(pèi)合(hé)，因此(cǐ)具(jù)有(yǒu)容積(jī)效率高(gāo)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均匀性(xìng)好，噪(zào)聲低，工作壓力(lì)高等(děng)優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液(yè)壓(yā)油(yóu)的汙(wū)染較(jiào)敏(mǐn)感(gǎn)，結構較(jiào)復(fù)雜，造價較高
。

ATOS柱塞泵的(dí)泵(bèng)油(yóu)機構(gòu)包(bāo)括兩套精密偶(ǒu)件：柱(zhù)塞（plunger）+柱(zhù)塞(sāi)套(tào)(barrel)構成(chéng)柱塞(sāi)偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11），出油閥(fá)（delivery valve）和(hé)出油(yóu)閥座(delivery valve seat)構成(chéng)出油閥偶(ǒu)件(delivery valve assembly

ATOS柱塞泵柱(zhù)塞和(hé)柱塞套是一(yī)對精密偶(ǒu)件，經配對研(yán)磨(mó)後(hòu)不能(néng)互換，要求有(yǒu)高(gāo)的(dí)精(jīng)度和光潔度和好(hǎo)的耐磨性(xìng)，其徑(jìng)向(xiàng)間隙為0.002～0.003mm

ATOS柱塞(sāi)泵柱塞頭部圓(yuán)柱麵(miàn)上切有(yǒu)斜槽，並通過徑(jìng)向孔(kǒng)，軸向(xiàng)孔與(yǔ)頂(dǐng)部相通(tōng)，其目的是改(gǎi)變循環供(gōng)油(yóu)量(liáng)
；柱塞套上製(zhì)有進，回油孔，均(jūn)與(yǔ)泵(bèng)上體內(nèi)低壓(yā)油(yóu)腔相通(tōng)，柱塞(sāi)套裝(zhuāng)入(rù)泵上(shàng)體後(hòu)，應用定位螺(luó)釘(dīng)定位(wèi)
。

ATOS柱塞(sāi)泵柱塞頭部斜槽(cáo)的位置不同，改變(biàn)供(gōng)油量(liáng)的方(fāng)法也(yě)不(bù)同
。

意(yì)大利ATOS柱塞(sāi)泵(bèng)維(wéi)護類型：意(yì)大利(lì)阿托斯atos柱(zhù)塞泵常規(guī)大(dà)量(liáng)*

斜(xié)盤式軸向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)一(yī)般(bān)采用缸體(tǐ)轉動，端麵配流(liú)的形(xíng)式
。缸體端麵上鑲(xiāng)有一(yī)塊由雙金屬(shǔ)板與鋼(gāng)配(pèi)油盤組(zǔ)成的摩擦(cā)副，而且(qiě)大(dà)多(duō)數(shù)是采用平麵配流的方法，所以維修比較方便
。

配油盤是(shì)軸(zhóu)向(xiàng)柱塞泵的關鍵部(bù)件(jiàn)之一，泵工作(zuò)時，一(yī)方麵工(gōng)作(zuò)腔(qiāng)的(dí)高壓油把缸(gāng)體推向(xiàng)配(pèi)油(yóu)盤，另(lìng)一(yī)方麵配油(yóu)盤和(hé)缸體(tǐ)間的油膜(mó)壓力(lì)形(xíng)成對(duì)缸體的液壓反推(tuī)力(lì)使(shǐ)缸(gāng)體背離(lí)配(pèi)油盤(pán)
。缸體(tǐ)對(duì)配(pèi)油盤的設計液壓(yā)壓緊力(lì)Fn略大(dà)於(yú)配(pèi)油盤(pán)對(duì)缸體(tǐ)的液(yè)壓反(fǎn)推力(lì)Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工(gōng)作正(zhèng)常(cháng)並保持較高的(dí)容(róng)積效(xiào)率
。