意大利(lì)ATOS液(yè)壓(yā)泵(bèng)/柱塞泵(bèng)上海庫(kù)存(cún)商：ATOS柱塞(sāi)泵(bèng)是液壓(yā)係統的(dí)一(yī)個重(zhòng)要裝置。它(tā)依靠(kào)柱塞(sāi)在缸(gāng)體中(zhōng)往復運動，使密(mì)封(fēng)工(gōng)作(zuò)容腔(qiāng)的容積發(fā)生(shēng)變化來(lái)實(shí)現吸油，壓(yā)油。柱塞泵(bèng)具有(yǒu)額定(dìng)壓(yā)力高，結(jié)構緊湊，效率高和流(liú)量調節方便等(děng)優(yōu)點，被廣(guǎng)泛應(yīng)用(yòng)於高壓，大(dà)流(liú)量和流(liú)量需(xū)要(yào)調節(jié)的場合，諸(zhū)如液壓機(jī)，工(gōng)程機械(xiè)和船舶中。

ATOS柱塞泵(bèng)采用(yòng)雙柱塞結(jié)構，壓(yā)力(lì)脈(mài)動小，寶石球壽命(mìng)長; 采(cǎi)用進口寶(bǎo)石柱塞和(hé)寶石球(qiú)，確保流量J確(què) 通(tōng)過 RS232 接口(kǒu)與電腦(nǎo)通(tōng)訊(xùn)，可(kě)直接由電腦進行(háng)控製 ; 接觸介質(zhì)材(cái)料耐有機(jī)溶(róng)劑(jì)腐(fǔ)蝕; 大(dà)屏幕(mù)液晶顯(xiǎn)示; 精心設(shè)計的排氣(qì)裝置(zhì)有(yǒu)效(xiào)除去輸送(sòng)液(yè)體中(zhōng)的氣泡(pào)。 流(liú)量與壓(yā)力設定(dìng)可記(jì)憶 可與(yǔ)PLC實現(xiàn)通訊(定製) 實時顯示(shì)當前(qián)壓(yā)力(lì)，設定(dìng)壓(yā)力(lì)，設(shè)定流量(liáng) ; 實(shí)時曲綫顯(xiǎn)示泵(bèng)工(gōng)作壓力(lì) 可(kě)按兩(liǎng)種方(fāng)式(shì)設定流量和壓力，快捷實(shí)用 ; 具有(yǒu)定(dìng)時(shí)功(gōng)能，方(fāng)便設(shè)定(dìng)泵的工(gōng)作(zuò)時間 ; 可保(bǎo)存(cún)當前工作壓(yā)力(lì)，便於(yú)查(chá)看 ; 可(kě)打(dǎ)印當(dāng)前(qián)壓(yā)力等(děng)重要(yào)參數 。 平(píng)流泵(bèng)(柱塞泵)產(chǎn)品廣泛(fàn)應用(yòng)於石油(yóu)勘(kān)探開(kāi)發(fā)評價(jià)實驗(yàn)，石(shí)油(yóu)化(huà)工(gōng)的(dí)催(cuī)化反應(yīng)，聚合反(fǎn)應(yīng)，食品(pǐn)，製(zhì)藥(yào)，液相色譜分(fēn)析，超臨界萃取，分(fēn)離(lí)，原子能科學(xué)，環境科(kē)學(xué)，工藝(yì)設(shè)備，實驗設備以及各種(zhǒng)液體(tǐ)的微量(liáng)送液等方麵。TBP係列(liè)平流泵(柱(zhù)塞(sāi)泵)的各(gè)項性(xìng)能(néng)指標能夠滿(mǎn)足油田流體滲流流變(biàn)特(tè)性(xìng)研(yán)究(jiū)的要(yào)求，*我(wǒ)國(guó)在(zài)相(xiāng)關實(shí)驗技(jì)術(shù)領域(yù)裝備製(zhì)造上(shàng)的空(kōng)白(bái)，達到(dào)同類儀(yí)器的GJXJ水平(píng)。 柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)柱塞(sāi)往(wǎng)復運動(dòng)總行程(chéng)L是(shì)不變的(dí)，由(yóu)凸輪(lún)的升(shēng)程(chéng)決(jué)定(dìng)。柱(zhù)塞(sāi)每(měi)循環的供(gōng)油量(liáng)大(dà)小(xiǎo)取(qǔ)決(jué)於(yú)供油(yóu)行程,供(gōng)油行程(chéng)不(bù)受凸(tū)輪軸控(kòng)製(zhì)是可變(biàn)的(dí)。供油開始(shǐ)時刻(kè)不隨供(gōng)油行程的變(biàn)化而(ér)變(biàn)化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱(zhù)塞(sāi)可(kě)改(gǎi)變(biàn)供(gōng)油終了(liǎo)時(shí)刻，從(cóng)而(ér)改(gǎi)變(biàn)供油量(liáng)。柱塞泵工作(zuò)時，在噴油泵凸輪軸(zhóu)上的(dí)凸輪與柱塞(sāi)彈簧的作用(yòng)下，迫使柱(zhù)塞(sāi)作上(shàng)，下(xià)往復運(yùn)動(dòng)，從而完成泵(bèng)油任(rèn)務，泵油(yóu)過(guò)程可分為(wéi)以下三個階(jiē)段。 進油過程 當凸輪的(dí)凸(tū)起部(bù)分轉過(guò)去(qù)後(hòu)，在彈(dàn)簧力的作(zuò)用下，柱(zhù)塞向下(xià)運動(dòng)，柱(zhù)塞(sāi)上部空間(稱為(wéi)泵油室(shì))產生真(zhēn)空(kōng)度，當(dāng)柱塞(sāi)上(shàng)端(duān)麵(miàn)把柱塞套(tào)上(shàng)的(dí)進(jìn)油孔(kǒng)打開後，充滿在油(yóu)泵上(shàng)體油(yóu)道內的柴油經油孔進入泵(bèng)油室，柱(zhù)塞運動(dòng)到下(xià)止點，進油(yóu)結(jié)束。 供油(yóu)過程 當(dāng)凸輪軸(zhóu)轉(zhuǎn)到凸輪(lún)的(dí)凸起部分頂(dǐng)起(qǐ)滾輪體時，柱(zhù)塞彈簧(huáng)被(bèi)壓(yā)縮(suō)，柱(zhù)塞(sāi)向(xiàng)上運動，燃油受壓，一部分(fēn)燃油經油孔(kǒng)流(liú)回(huí)噴油泵(bèng)上體(tǐ)油腔(qiāng)。當(dāng)柱(zhù)塞(sāi)頂麵遮住套筒上(shàng)進(jìn)油孔(kǒng)的(dí)上(shàng)緣(yuán)時，由(yóu)於柱(zhù)塞和套筒的配合間(jiān)隙(xì)很小(0.0015-0.0025mm)使(shǐ)柱塞(sāi)頂部(bù)的泵(bèng)油室成為一(yī)個密封(fēng)油腔(qiāng)，柱(zhù)塞繼續(xù)上升(shēng)，泵油室(shì)內的油(yóu)壓迅(xùn)速(sù)升(shēng)高，泵油(yóu)壓力>出(chū)油(yóu)閥彈(dàn)簧(huáng)力(lì)+高(gāo)壓(yā)油(yóu)管剩餘壓(yā)力時(shí)，推(tuī)開出(chū)油(yóu)閥，高壓(yā)柴油(yóu)經(jīng)出油閥(fá)進入高(gāo)壓油管(guǎn)，通(tōng)過噴油器(qì)噴入(rù)燃燒室。

意大(dà)利ATOS柱塞泵(bèng)是活塞或柱塞(sāi)的往(wǎng)復運(yùn)動(dòng)方(fāng)向(xiàng)與(yǔ)缸體(tǐ)中心(xīn)軸平行(háng)的柱(zhù)塞泵。軸(zhóu)向柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)是利用與傳(chuán)動(dòng)軸(zhóu)平行(háng)的(dí)柱塞在柱塞孔內(nèi)往(wǎng)復(fù)運動所(suǒ)產生的(dí)容積(jī)變化來(lái)進行工作的。 由(yóu)於柱塞(sāi)和柱(zhù)塞孔都(dū)是圓(yuán)形零件，加工(gōng)時可以(yǐ)達到很(hěn)高的(dí)精度配(pèi)合，因(yīn)此容積效(xiào)率高，運轉(zhuǎn)平穩，流量均匀性(xìng)好，噪聲(shēng)低(dī)，工作(zuò)壓(yā)力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的汙染(rǎn)較(jiào)敏(mǐn)感(gǎn)，結構較復雜，造(zào)價較(jiào)高(gāo)。
直軸斜(xié)盤式柱塞泵
直軸斜(xié)盤(pán)式(shì)柱塞泵(bèng)分為(wéi)壓(yā)力(lì)供(gōng)油型的(dí)自吸油型兩種。壓力(lì)供(gōng)油型(xíng)液壓泵大都采(cǎi)用有氣壓(yā)的油(yóu)箱，也(yě)有(yǒu)液(yè)壓泵本身帶有補(bǔ)油分泵向(xiàng)液壓泵進油口提供壓力(lì)油(yóu)的(dí)。自(zì)吸油型液壓(yā)泵的(dí)自吸油能力很(hěn)強(qiáng)，無需外力供油(yóu)。靠氣(qì)壓供(gōng)油(yóu)的液壓油箱，在(zài)每次(cì)啟動(dòng)機器(qì)後(hòu)，必須等液壓漬箱達到使(shǐ)用(yòng)氣壓(yā)後(hòu)，才能(néng)操作機(jī)械(xiè)。如液(yè)壓(yā)油(yóu)箱(xiāng)的氣壓不足(zú)時(shí)就擔任機器，會對液(yè)壓泵(bèng)內的與(yǔ)滑鞭(biān)造(zào)成拉(lā)脫(tuō)現象，出(chū)會(huì)造成泵體內回(huí)程(chéng)板(bǎn)與壓(yā)板(bǎn)的(dí)非正常磨(mó)損。
徑(jìng)向(xiàng)柱塞(sāi)泵(bèng)
徑(jìng)向柱塞泵可分(fēn)為(wéi)閥(fá)配流(liú)與軸配流(liú)兩大類(lèi)。閥配(pèi)流徑向(xiàng)柱塞泵(bèng)存在(zài)故障(zhàng)率(shuài)高，效率
柱(zhù)塞泵(bèng)
低等缺點(diǎn)。上(shàng)70，80年代發展的(dí)軸(zhóu)配流(liú)徑向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)泵克(kè)服(fú)了(liǎo)閥(fá)配(pèi)流徑向柱(zhù)塞泵(bèng)的不足。由(yóu)於(yú)徑向泵(bèng)結(jié)構上的(dí)特(tè)點(diǎn)，陝定了軸(zhóu)配流(liú)徑(jìng)向柱塞泵(bèng)比軸(zhóu)向(xiàng)柱塞(sāi)泵耐衝(chōng)擊(jī)，壽(shòu)命長(cháng)，控製(zhì)精度(dù)高。變量行(háng)程短泵的變量是(shì)在變量柱(zhù)塞和限位柱塞(sāi)作(zuò)用下，改(gǎi)變定子的偏心(xīn)距實(shí)現(xiàn)的，而定於的大(dà)偏心(xīn)距為 5-9mm(根據排量大小不(bù)同)，變(biàn)量行(háng)程很短(duǎn)。且變(biàn)量機構設(shè)計為高(gāo)壓(yā)操(cāo)縱(zòng)，由控製(zhì)閥(fá)進行(háng)控製。故該泵(bèng)的響應速度(dù)快(kuài)。徑向(xiàng)結構(gòu)設(shè)計克服(fú)了(liǎo)如(rú)軸向(xiàng)柱塞泵(bèng)滑靴(xuē)偏磨的(dí)問(wèn)題。使其抗(kàng)衝(chōng)擊(jī)能(néng)力大幅度提高。
液壓(yā)柱塞(sāi)泵(bèng)
液(yè)壓(yā)柱塞泵(bèng)靠(kào)氣(qì)壓供(gōng)油的液壓(yā)油箱(xiāng)，在每(měi)次啟動(dòng)機器後，必(bì)須(xū)等液壓(yā)漬箱達到使用氣(qì)壓後，才能操作機械。直軸(zhóu)斜盤(pán)式柱塞泵分(fēn)為(wéi)壓(yā)力供油型的自吸油(yóu)型兩(liǎng)種。壓(yā)力(lì)供(gōng)油型液(yè)壓(yā)泵大(dà)都采(cǎi)用有氣壓的(dí)油(yóu)箱(xiāng)，也(yě)有液(yè)壓泵(bèng)本身(shēn)帶(dài)有補(bǔ)油(yóu)分(fēn)泵向液(yè)壓泵(bèng)進(jìn)油(yóu)口(kǒu)提供壓(yā)力油(yóu)的(dí)。自吸油(yóu)型液壓泵(bèng)的自(zì)吸油(yóu)能力很強，無(wú)需外力(lì)供油。對(duì)於(yú)自吸(xī)油型(xíng)柱塞泵，液壓油(yóu)箱內(nèi)的油液不(bù)得低於油(yóu)標下限，要(yào)保(bǎo)持(chí)足(zú)夠數量的(dí)液壓油(yóu)。液(yè)壓(yā)油(yóu)的清(qīng)潔度越(yuè)高，液(yè)壓泵的使用(yòng)壽命(mìng)越(yuè)長(cháng)。
結構形(xíng)式
柱(zhù)塞(sāi)泵分為軸(zhóu)向柱塞(sāi)泵(bèng)和徑向柱(zhù)塞泵兩(liǎng)種代表性(xìng)的(dí)結構形式(shì);由於徑(jìng)向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)泵
柱塞泵
屬(shǔ)於一種新(xīn)型(xíng)的技(jì)術含(hán)量(liáng)比較高(gāo)的(dí)高(gāo)效泵，隨著國產(chǎn)化(huà)的(dí)不(bù)斷加(jiā)快，徑(jìng)向柱(zhù)塞(sāi)泵必(bì)然(rán)會(huì)成為(wéi)柱塞泵應用(yòng)領(lǐng)域(yù)的(dí)重要組成部分;具體(tǐ)詳見(jiàn)徑
以下僅以軸(zhóu)向柱塞泵為(wéi)例進行解釋(shì)。
軸向柱(zhù)塞(sāi)泵是利(lì)用(yòng)與(yǔ)傳動軸(zhóu)平(píng)行的(dí)柱(zhù)塞(sāi)在(zài)柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所(suǒ)產生的容(róng)積變(biàn)化來進行(háng)工作的(dí)。由於(yú)柱塞和柱塞孔都(dū)是圓形零(líng)件(jiàn)，加工時可以達到(dào)很(hěn)高(gāo)的(dí)精度配合(hé)，因(yīn)此具有容積(jī)效率(shuài)高(gāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)平(píng)穩，流量(liáng)均匀(yún)性(xìng)好，噪聲(shēng)低，工(gōng)作壓力(lì)高等優點，但對液(yè)壓油的汙染(rǎn)較敏感，結構較復(fù)雜，造(zào)價較(jiào)高。
柱塞泵(bèng)的泵(bèng)油(yóu)機(jī)構(gòu)包括(kuò)兩套精密偶件:柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)構(gòu)成柱(zhù)塞偶件(jiàn)(plunger and barrel assembly)(圖(tú)5-11)，出油(yóu)閥(delivery valve)和(hé)出(chū)油閥座(delivery valve seat)構(gòu)成出油(yóu)閥偶件(delivery valve assembly
柱塞和(hé)柱(zhù)塞套是(shì)一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對研(yán)磨後不(bù)能互換(huàn)，要求有高的精度(dù)和光(guāng)潔度和(hé)好的耐磨(mó)性(xìng)，其徑向間隙為0.002~0.003mm
柱塞(sāi)頭部圓柱麵(miàn)上(shàng)切(qiē)有(yǒu)斜槽(cáo)，並通過徑向孔，軸(zhóu)向孔與頂部相(xiāng)通，其目的是(shì)改變循(xún)環(huán)供油(yóu)量(liáng);柱塞套(tào)上製(zhì)有(yǒu)進，回(huí)油孔，均與泵上體(tǐ)內低壓(yā)油腔相通，柱(zhù)塞套裝(zhuāng)入(rù)泵上體後，應用定位螺(luó)釘(dīng)定位(wèi)。
柱(zhù)塞頭(tóu)部(bù)斜(xié)槽的(dí)位置(zhì)不同，改(gǎi)變供油(yóu)量的(dí)方法(fǎ)也不(bù)同。
出油閥(fá)和(hé)出油(yóu)閥座也是(shì)一對精(jīng)密偶(ǒu)件(jiàn)，配(pèi)對(duì)研磨後不能互換(huàn)，其(qí)配合間隙為(wéi)0.01mm 。
出油閥是(shì)一個(gè)單(dān)向閥，在(zài)彈簧(huáng)壓力(lì)作用(yòng)下(xià)，閥(fá)上部(bù)圓錐麵(miàn)與閥(fá)座(zuò)嚴(yán)密(mì)配(pèi)合，其作(zuò)用是在停供時，將高壓油管與(yǔ)柱塞上端空腔隔絕(jué)，防止高(gāo)壓(yā)油(yóu)管內(nèi)的(dí)油倒流(liú)入噴油泵內。
出油閥的下部呈(chéng)十(shí)字斷麵(miàn)，既(jì)能導(dǎo)向，又能(néng)通(tōng)過柴(chái)油。出油(yóu)閥的錐(zhuī)麵(miàn)下有(yǒu)一個(gè)小的圓柱麵，稱為減壓環(huán)帶，其作用是(shì)在供油(yóu)終(zhōng)了時，使(shǐ)高壓(yā)油管內的(dí)油壓(yā)迅速(sù)下降(jiàng)，避免噴(pēn)孔處產生滴(dī)油現象(xiàng)。當環帶(dài)落入(rù)閥(fá)座內時(shí)則使上(shàng)方(fāng)容積(jī)很快增大(dà)，壓力迅(xùn)速(sù)減(jiǎn)小(xiǎo)，停(tíng)噴迅(xùn)速(sù)。
工作(zuò)階段(duàn)
工作(zuò)時，在噴油泵(bèng)凸輪軸(zhóu)上的凸(tū)輪與(yǔ)柱塞彈簧(huáng)的作(zuò)用下，迫使柱塞(sāi)作上(shàng)，下往
柱(zhù)塞(sāi)泵
復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而(ér)完(wán)成泵(bèng)油任(rèn)務，泵(bèng)油過程可分(fēn)為以(yǐ)下(xià)三個階段。
進(jìn)油(yóu)過(guò)程
當凸(tū)輪的凸(tū)起部(bù)分轉(zhuǎn)過去(qù)後，在彈(dàn)簧(huáng)力的作(zuò)用下，柱塞向下(xià)運動，柱塞(sāi)上部(bù)空間(稱(chēng)為泵(bèng)油(yóu)室)產生真空度(dù)，當(dāng)柱塞上(shàng)端(duān)麵(miàn)把(bǎ)柱塞套(tào)上的進油孔打開後，充(chōng)滿在(zài)油泵(bèng)上(shàng)體油道內的柴油經(jīng)油(yóu)孔(kǒng)進入泵(bèng)油(yóu)室(shì)，柱塞運動(dòng)到下止(zhǐ)點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。
供油過程(chéng)
當凸(tū)輪(lún)軸轉到凸輪的(dí)凸起部(bù)分頂(dǐng)起滾(gǔn)輪體時，柱(zhù)塞彈(dàn)簧(huáng)被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油(yóu)經油孔流回噴油(yóu)泵上(shàng)體油腔(qiāng)。當柱(zhù)塞(sāi)頂麵(miàn)遮住(zhù)套(tào)筒上進(jìn)油孔的(dí)上緣(yuán)時，由(yóu)於(yú)柱塞(sāi)和(hé)套筒(tǒng)的配(pèi)合(hé)間(jiān)隙(xì)很(hěn)小(0.0015-0.0025mm)使柱(zhù)塞(sāi)頂(dǐng)部的泵(bèng)油(yóu)室(shì)成(chéng)為一(yī)個密封(fēng)油腔，柱塞繼(jì)續上升(shēng)，泵油(yóu)室內(nèi)的油(yóu)壓迅速升高，泵(bèng)油(yóu)壓力(lì)>出油(yóu)閥彈(dàn)簧力+高(gāo)壓油(yóu)管剩(shèng)餘(yú)壓力時，推(tuī)開(kāi)出油閥，高(gāo)壓(yā)柴(chái)油經(jīng)出油閥(fá)進(jìn)入高壓油(yóu)管，通過(guò)噴(pēn)油器(qì)噴入燃(rán)燒(shāo)室。
回油(yóu)過程
柱塞(sāi)向(xiàng)上供油，當上行(háng)到柱塞上(shàng)的斜(xié)槽(cáo)(停供(gōng)邊)與套(tào)筒(tǒng)上的回(huí)油孔相(xiāng)通時(shí)，泵(bèng)油(yóu)室低壓油路便與(yǔ)柱(zhù)塞(sāi)頭(tóu)部(bù)的中孔(kǒng)和(hé)徑向孔(kǒng)及斜(xié)槽溝(gōu)通，油壓(yā)驟然下降，出(chū)油閥(fá)在(zài)彈(dàn)簧力的(dí)作用下迅速(sù)關閉(bì)，停(tíng)止供油。此後柱(zhù)塞(sāi)還(huán)要上行，當(dāng)凸輪(lún)的(dí)凸(tū)起部分(fēn)轉過去(qù)後(hòu)，在彈(dàn)簧(huáng)的作用(yòng)下，柱塞(sāi)又下行。此時(shí)便開始(shǐ)了下一個循(xún)環(huán)。

結(jié)論(lùn):通過(guò)上(shàng)述討論，得出下(xià)列結論(lùn)：意大(dà)利ATOS液(yè)壓(yā)泵/柱塞(sāi)泵(bèng)上(shàng)海(hǎi)庫(kù)存商
① 柱塞往復運(yùn)動(dòng)總(zǒng)行程L是不(bù)變的(dí)，由(yóu)凸輪的(dí)升程決定(dìng)。
② 柱塞每(měi)循環(huán)的供油(yóu)量(liáng)大(dà)小取決(jué)於(yú)供油(yóu)行(háng)程,供油行(háng)程(chéng)不受凸(tū)輪軸(zhóu)控(kòng)製(zhì)是(shì)可(kě)變(biàn)的。
③ 供(gōng)油開始時刻(kè)不隨(suí)供(gōng)油行程的(dí)變化而變化。
④ 轉動柱塞(sāi)可改變(biàn)供油(yóu)終(zhōng)了時刻(kè)，從而改變(biàn)供油量。