ATOS齒輪泵阿(ā)托斯電(diàn)磁閥現(xiàn)貨(huò)-上海念慈(cí)機械(xiè)設備有(yǒu)限公(gōng)司，意大利(lì)ATOS(阿托(tuō)斯) 是XJ的電(diàn)液(yè)元(yuán)件製(zhì)造(zào)商，具有XJ的(dí)技術，能通(tōng)過帶電(diàn)子(zǐ)器件(jiàn)的集成式液壓(yā)元件提高現代(dài)化機器的(dí)性(xìng)能。作為液(yè)壓(yā)與電子best理(lǐ)想(xiǎng)的結合(hé)，ATOS元件(jiàn)能使(shǐ)您的機(jī)器獲得您(nín)所需要的快速(sù)
，平(píng)穩和精確(què)的控製(zhì). 主(zhǔ)要(yào)用於鋼鐵，冶金(jīn)，電(diàn)力(lì)，注(zhù)塑(sù)機(jī)，空調(tiáo)生產(chǎn)，汽車製造業(yè)。

ATOS阿托斯齒輪(lún)介(jiè)紹：
齒(chǐ)輪(lún)采用具有(yǒu)九十年代(dài)較高(gāo)水(shuǐ)平的新技(jì)術(shù)--雙(shuāng)圓弧正(zhèng)弦曲綫齒(chǐ)型圓(yuán)弧(hú)。它與漸開(kāi)綫齒輪(lún)相(xiāng)比，zui突出的(dí)優(yōu)點(diǎn)是齒輪(lún)齧合過程中齒廓麵(miàn)沒(méi)有(yǒu)相(xiāng)對滑動，所以(yǐ)齒麵無磨(mó)損(sǔn)
，運(yùn)轉平衡(héng)
，無困液(yè)現象(xiàng)，噪(zào)聲低(dī)
，壽(shòu)命(mìng)長
，效率高。該泵(bèng)擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束(shù)縛，使得(dé)齒輪(lún)泵在設計
，生產和使(shǐ)用上進入了一(yī)個(gè)新(xīn)的領(lǐng)域。
泵設(shè)有差壓式(shì)安全(quán)閥(fá)作為(wéi)超(chāo)載保護，安(ān)全閥全(quán)回流壓力為(wéi)泵額(é)定排出(chū)壓(yā)力(lì)1.5倍(bèi)。也(yě)可(kě)在(zài)允許(xǔ)排(pái)出(chū)壓力範(fàn)圍內(nèi)根(gēn)據(jù)實際(jì)需要另(lìng)行(háng)調整。但是此(cǐ)安全(quán)閥不(bù)能作(zuò)減壓閥(fá)長期工(gōng)作，需要(yào)時可在(zài)管路(lù)上另行安裝(zhuāng)。
該(gāi)泵(bèng)軸(zhóu)端密(mì)封設計為兩種(zhǒng)形式(shì)，一(yī)種(zhǒng)是(shì)機(jī)械密(mì)封，另(lìng)一種(zhǒng)是(shì)填料(liào)密(mì)封，可根(gēn)據具(jù)體使用(yòng)情況(kuàng)和用(yòng)戶要求確定(dìng)。
優(yōu)點：結構簡單緊湊(còu)
，體(tǐ)積小
，質量(liáng)輕(qīng)
，工(gōng)藝性好
，價(jià)格便宜(yí)
，自吸(xī)力(lì)強
，對(duì)油液(yè)汙染不(bù)敏感
，轉(zhuǎn)速(sù)範(fàn)圍(wéi)大
，能耐衝擊性負載(zǎi)，維護方(fāng)便(biàn)
，工作(zuò)可靠。
本(běn)係列齒(chǐ)輪泵(bèng)主要有齒(chǐ)輪
，軸
，泵體
，安(ān)全閥(fá)
，軸(zhóu)端密(mì)封（特殊(shū)要(yào)求，可選(xuǎn)用磁力(lì)驅動(dòng)，零(líng)泄(xiè)露結構）所(suǒ)組成。齒輪(lún)經熱處理有較(jiào)高的(dí)硬度和強(qiáng)度，與軸一(yī)同安裝(zhuāng)在可更(gēng)換的軸套內運轉(zhuǎn)。
但注意本安全閥不能(néng)作減(jiǎn)壓閥(fá)的長期(qī)工作，需(xū)要時可(kě)在(zài)管(guǎn)路(lù)上(shàng)另(lìng)行(háng)安裝。從主(zhǔ)軸外伸端向泵看，為(wéi)順(shùn)時針旋(xuán)轉。

PFG係列是固定(dìng)排(pái)量(liáng)的(dí)外齧(niè)合齒(chǐ)輪泵
軸向液(yè)壓(yā)平(píng)衡
具(jù)有(yǒu)簡(jiǎn)單而(ér)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，低噪(zào)音
適(shì)用於具(jù)有(yǒu)類(lèi)似(sì)的(dí)潤滑特(tè)性液(yè)壓油(yóu)或合(hé)成流體(tǐ)
廣(guǎng)泛範(fàn)圍的排量(liáng)：從(cóng)1,4高達52毫(háo)升/轉
最(zuì)大壓(yā)力(lì)可達230bar
PFG係(xì)列可(kě)與POX係列組成多聯泵
“模塊(kuài)化"概念使(shǐ)得ATOS可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(cháng)合組合(hé)出(chū)適(shì)用的(dí)泵(bèng)

ATOS阿(ā)托(tuō)斯齒輪泵的概念是很簡單的(dí)，即它的zui基本形式就(jiù)是(shì)兩個尺寸相同(tóng)的(dí)齒(chǐ)輪(lún)在一個緊密配合的殼(ké)體內相(xiāng)互齧合旋(xuán)轉，這個殼體(tǐ)的(dí)內(nèi)部類似“8"字形，兩(liǎng)個(gè)齒(chǐ)輪裝(zhuāng)在裏麵，齒輪的(dí)外(wài)徑及兩(liǎng)側(cè)與殼(ké)體(tǐ)緊密配(pèi)合。來(lái)自(zì)於擠出(chū)機(jī)的物料(liào)在(zài)吸入(rù)口進入兩個(gè)齒(chǐ)輪中(zhōng)間(jiān)，並(bìng)充滿這(zhè)一(yī)空間，隨(suí)著(zhuó)齒(chǐ)的(dí)旋轉(zhuǎn)沿殼(ké)體運動，zui後在兩齒(chǐ)齧合(hé)時排出(chū)。在(zài)術(shù)語上講(jiǎng)，齒(chǐ)輪泵(bèng)也(yě)叫正(zhèng)排量(liáng)裝置(zhì)，即(jí)像一個(gè)缸筒(tǒng)內的活塞(sāi)，當(dāng)一個(gè)齒(chǐ)進入(rù)另一個(gè)齒的(dí)流體(tǐ)空(kōng)間(jiān)時，液體就被機(jī)械性(xìng)地(dì)擠(jǐ)排出來。因為液體是不可(kě)壓(yā)縮的，所以(yǐ)液(yè)體和齒(chǐ)就不能在同一時間(jiān)占據(jù)同(tóng)一空間，這樣，液體就被排除了。由於齒的(dí)不(bù)斷齧(niè)合(hé)，這(zhè)一現象就(jiù)連續(xù)在發生，因(yīn)而也(yě)就(jiù)在(zài)泵的(dí)出(chū)口提(tí)供(gōng)了(liǎo)一個連續(xù)排(pái)除(chú)量，泵每(měi)轉一(yī)轉，排出的(dí)量是一(yī)樣的。隨(suí)著(zhuó)驅動(dòng)軸的不(bù)間斷地旋轉，泵(bèng)也就(jiù)不(bù)間(jiān)斷地(dì)排出流體。泵的(dí)流量直(zhí)接與泵(bèng)的(dí)轉速有關(guān)。實際(jì)上(shàng)，在泵(bèng)內有很少(shǎo)量的(dí)流體損(sǔn)失，這(zhè)使泵的運(yùn)行效(xiào)率不能達(dá)到(dào)*，因(yīn)為(wéi)這(zhè)些(xiē)流體(tǐ)被用來潤滑(huá)軸(zhóu)承及(jí)齒(chǐ)輪兩(liǎng)側，而泵體(tǐ)也絕不可(kě)能無(wú)間隙(xì)配合，故(gù)不能使流(liú)體*地(dì)從(cóng)出口排(pái)出，所(suǒ)以(yǐ)少量(liáng)的流體損失是(shì)必然(rán)的(dí)。然而泵(bèng)還是可以良(liáng)好地(dì)運(yùn)行(háng)，對(duì)大(dà)多數(shù)擠(jǐ)出(chū)物(wù)料(liào)來說，仍(réng)可(kě)以達到93%～98%的(dí)效率。對於粘度(dù)或密度在工藝(yì)中有變化的流體(tǐ)，這種泵不會(huì)受(shòu)到(dào)太多(duō)影響(xiǎng)。如果(guǒ)有(yǒu)一個(gè)阻(zǔ)尼(ní)器(qì)，比如在排(pái)出(chū)口(kǒu)側放(fàng)一個(gè)濾(lǜ)網或(huò)一個限(xiàn)製(zhì)器，泵則(zé)會推動流(liú)體通過它(tā)們(mén)。如果這個阻尼(ní)器在工作(zuò)中(zhōng)變(biàn)化，亦即(jí)如(rú)果濾網(wǎng)變髒
，堵塞了(liǎo)，或限(xiàn)製器(qì)的背壓升高(gāo)了(liǎo)，則泵(bèng)仍(réng)將保持(chí)恒(héng)定的(dí)流量(liáng)，直(zhí)至達(dá)到裝(zhuāng)置中zui弱的(dí)部件的機(jī)械極(jí)限(xiàn)(通常裝(zhuāng)有(yǒu)一(yī)個(gè)扭(niǔ)矩(jǔ)限製器)。對(duì)於一台泵的(dí)轉速(sù)，實際上(shàng)是有限製的，這主要(yào)取決(jué)於工藝(yì)流體，如(rú)果(guǒ)傳(chuán)送的是油類，泵(bèng)則(zé)能(néng)以很高(gāo)的(dí)速度(dù)轉動(dòng)，但(dàn)當流體是(shì)一(yī)種高(gāo)粘(nián)度(dù)的聚合(hé)物(wù)熔(róng)體(tǐ)時(shí)，這種限(xiàn)製就會(huì)大幅度(dù)降(jiàng)低(dī)。推(tuī)動高粘流體進(jìn)入吸入口一(yī)側(cè)的兩(liǎng)齒空間是非常重(zhòng)要的(dí)，如果(guǒ)這一空(kōng)間沒有填充滿，則(zé)泵就不(bù)能排(pái)出準(zhǔn)確(què)的流(liú)量，所(suǒ)以(yǐ)PV值(壓(yā)力×流(liú)速(sù))也(yě)是另外(wài)一(yī)個(gè)限製(zhì)因(yīn)素，而且(qiě)是(shì)一個(gè)工(gōng)藝變量(liáng)。由於(yú)這些限製(zhì)，齒輪(lún)泵製(zhì)造商將(jiāng)提供一(yī)係(xì)列產品，即不同的(dí)規(guī)格及排量(每(měi)轉一周所排(pái)出的量)。這(zhè)些泵將與具(jù)體(tǐ)的應用工(gōng)藝(yì)相(xiāng)配(pèi)合(hé)，以使(shǐ)係統能(néng)力(lì)及價(jià)格達(dá)到*。PEP－II泵(bèng)的(dí)齒(chǐ)輪與軸共為一體，采用(yòng)通(tōng)體(tǐ)淬硬工(gōng)藝(yì)，可獲(huò)得更(gēng)長的(dí)工(gōng)作(zuò)壽(shòu)命(mìng)。“D"型軸(zhóu)承(chéng)結(jié)合了強(qiáng)製潤滑機理，使(shǐ)聚合(hé)物(wù)經(jīng)軸承表麵，並返回到泵(bèng)的(dí)進(jìn)口側，以(yǐ)確保旋轉(zhuǎn)軸(zhóu)的有(yǒu)效(xiào)潤滑。這一(yī)特性減少了聚合(hé)物滯留並降解的(dí)可能性。精(jīng)密加工(gōng)的(dí)泵體(tǐ)可使“D"型(xíng)軸承(chéng)與齒輪軸精確配(pèi)合，確保(bǎo)齒(chǐ)輪(lún)軸(zhóu)不偏心，以防齒輪磨損(sǔn)。Parkool密封(fēng)結(jié)構(gòu)與聚(jù)四氟(fú)唇型密(mì)封共同(tóng)構成水冷密封(fēng)。這(zhè)種密(mì)封實際(jì)上(shàng)並不接(jiē)觸(chù)軸(zhóu)的表麵(miàn)，它的密封(fēng)原理是將(jiāng)聚合物冷卻到半熔融狀態而(ér)形成(chéng)自密(mì)封(fēng)。也可(kě)以采用(yòng)Rheoseal密封(fēng)，它在軸(zhóu)封內(nèi)表(biǎo)上加工有反向(xiàng)螺(luó)旋(xuán)槽(cáo)，可(kě)使(shǐ)聚(jù)合物被(bèi)反壓回(huí)到(dào)進(jìn)口。為便(biàn)於(yú)安裝(zhuāng)，製造(zào)商(shāng)設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安(ān)裝麵(miàn)，以使與其它設(shè)備的(dí)法蘭安裝相配合(hé)，這使得筒(tǒng)形法(fǎ)蘭的(dí)製(zhì)造更容易。PEP－II齒(chǐ)輪泵(bèng)帶有(yǒu)與泵(bèng)的規格相(xiāng)匹配(pèi)的加熱元件(jiàn)，可供(gōng)用(yòng)戶(hù)選(xuǎn)配，這(zhè)可保證快速加溫(wēn)和(hé)熱(rè)量(liáng)控製(zhì)。與(yǔ)泵體(tǐ)內(nèi)加(jiā)熱方式不同，這(zhè)些(xiē)元(yuán)件(jiàn)的損壞隻(zhī)限於一個板(bǎn)子上，與(yǔ)整個泵無關(guān)。齒輪泵(bèng)由一(yī)個獨立的電機驅動(dòng)，可(kě)有效(xiào)地阻(zǔ)斷(duàn)上遊的壓(yā)力脈動(dòng)及流(liú)量(liáng)波動(dòng)。在(zài)齒輪(lún)泵出(chū)口(kǒu)處的壓(yā)力(lì)脈動可以控製在(zài)1%以內。在擠出生產(chǎn)綫(xiàn)上采(cǎi)用一台齒(chǐ)輪泵，可以提高流量(liáng)輸出(chū)速(sù)度，減少(shǎo)物料在擠(jǐ)出機(jī)內的(dí)剪切及(jí)駐留(liú)時間，降(jiàng)低(dī)擠(jǐ)塑溫度及壓(yā)力(lì)脈(mài)動以提高(gāo)生產率及(jí)產(chǎn)品(pǐn)質量。歡(huān)迎(yíng)詢價訂購ATOS齒輪泵(bèng)阿托(tuō)斯電(diàn)磁(cí)閥現貨-上海(hǎi)念(niàn)慈機(jī)械(xiè)設備有(yǒu)限公司